Instandsetzung Hauensteintunnel Basistunnel

Umfang der Arbeiten für die Instandsetzung Hauenstein Basistunnel, Arbeiten GU+ Bauleistungen: 

• Instandsetzung des Tunnelgewölbes in Bereichen mit grösseren Schäden 
• Instandsetzung des Lüftungsschachts inkl. Kopf- und Fussbauwerk 
• Erneuerung der Fahrbahn mit Sohlabsenkung 
• Erneuerung der Spurwechsel mit Sohlabsenkung 
• Lokale Instandsetzung der Seitenentwässerung sowie einzelner Schächte der Mittenentwässerung 
• Ergänzung von je einem Störfallbecken (Rückhaltebecken) in den beiden Portalbereichen 
• Ausbruch und Ausbau von 7 neuen Bahndienstkammern 
• Ergänzung eines einseitigen Kabelkanals und Neuausbildung des  
• Fluchtwegs auf der Seite des Gleis 100 
• Erneuerung der Kabel, technischen Anlagen und des Leitsystems (LSS – CH) 
• Erneuerung der Selbstrettungsmassnahmen (Handlauf, Notbeleuchtung, Beschilderung) auf der Seite des Gleis 100 inkl. Weiterführung auf der offenen Strecke zu den Sammelplätzen 
• Ergänzung von einzelnen Erdungsrundschlägen 

Im Zusammenhang mit oben genannten Bauleistungen ergeben sich folgende Dienstleistungen innerhalb des Auftrages des Unternehmers: 

• Erstellen des Ausführungsprojektes (Phase 51 nach SIA 103/112) 
• Bauleitung (Phase 52 nach SIA 103/112) 
• Anteil Inbetriebnahme/ Abschluss (Phase 53 nach SIA 103/112) 
• Koordination der Leistungen der SBB in der Phase Ausführungsprojektierung und Realisierung 
• Bereitstellen von Logistik und gewährleisten der Sicherheit im Tunnel für die Leistungen SBB sowie Drittunternehmer

• Gesamtleiter: Lukas Herburger 
• Leiter Projektierung Kabel und techn. Anlagen: Michael Krös (Epro Traffic) 
• Leiter Ausführung Ingenieurbau Tunnelarbeiten: Marco Würsch / Michal Szymanski 
• Leiter Ausführung und Inbetriebnahme Kabel und techn. Anlagen: Marsel Sljivo
• Leiter Ausführung Fahrbahn: Ramazan Sönmez 
• Bauleitung und übergeordnete Koordination: Melissa Preschan 
• Bauführer Ingenieurbau Aussenanlagen: Marco Würsch 

Sämtliche Bautätigkeiten werden durch Rhomberg Sersa Rail Group interne Firmen abgedeckt. Ausnahmen sind nur die Gleitschalung im Lüftungsschacht und Abdichtungsarbeiten. Sanierung des 134 m hohen senkrechten Lüftungsschachtes. Erwirken diverser BAV- und SBB-Zulassungen für Fahrzeug-Maschinenkombinationen.

Alle Arbeiten ausser des Weichenumbaus in den Spurwechseln finden während 24h Aufrechterhaltung des Bahnbetriebs auf dem Nebengleis (Gleisachsabstand 3,6 m) statt. Dafür stehen nur Nachtbetriebspausen (i.d.R. 23:00-06:00 Uhr) auf dem Baugleis zur Verfügung. Während des Tages sind beide Gleise im Tunnel in Betrieb.