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ZEB Bern Wylerfeld

Einspurgies 300 Meter langes Unterquerungsbauwerk für den östlichen Zulauf des Bahnhof Bern. Als ARGE RS Wylerfeld waren wir als Generalunternehmer für den Bereich Bahntechnik zuständig.

ZEB Bern Wylerfeld, Entflechtung

ZEB Bern Wylerfeld

Auftraggeber:

Schweizerische Bundesbahnen AG

Ort:

Bern, Schweiz

Bauzeit:

01/2016 - 04/2023

Ausführende Unternehmen:

Sersa Group AG (Schweiz), Rhomberg Bahntechnik, 
Sersa Maschineller Gleisbau AG, Sersa Technik AG

 

Projektbeschreibung

Ausgangslage:
Im Berner Wylerfeld, dem östlichen Zulauf des Bahnhofs Bern, vereinen sich die vielbefahrenen Bahnstrecken Zürich/Biel–Bern und Thun–Bern. Die drei Spuren aus Zürich/Biel und die zwei Spuren aus Thun münden in vier Spuren bis zum Bahnhof Bern. Entsprechend überschneiden sich teilweise die Fahrwege der Züge. Das schränkt die Kapazität ein und behindert den Angebotsausbau im Fern- und Regionalverkehr. Die Baustelle liegt unmittelbar vor dem Konzernsitz der SBB im Wankdorf.

Projektinhalt:
Das Projekt sieht ein einspuriges 300 Meter langes Unterquerungsbauwerk vor. Es unterquert vom Bahnhof Bern her gesehen zwischen dem Wylerfeld und der Haltestelle Bern Wankdorf Süd drei Spuren und führt in die Strecke nach Thun. Diese Entflechtung ermöglicht, dass sich Züge gleichzeitig auf unterschiedlichen Ebenen kreuzen können, ohne einander zu behindern. Um das Bauwerk erstellen zu können, sind umfangreiche Anpassungen an den Gleisen und an der Haltestelle Bern Wankdorf Süd (Linie Bern-Thun) nötig. Die Kosten wurden auf CHF 270 Mio veranschlagt.

Umsetzung Projekt:
Die SBB hat das Projekt in verschiedene Lose unterteilt. Für das Los GU Bahntechnik erhielt die ARGE RS Wylerfeld bestehend aus Rhomberg Bahntechnik, Sersa Group Schweiz, Sersa Technik und Sersa Maschineller Gleisbau im Umfang von CHF 15,4 Mio den Auftrag. Die Baulose gingen an Strabag und an eine ARGE Frutiger-Marti. SBB IH erstellt die Gleisanlagen in den Betriebsgleisen, baut die FL-Anlage und die SA-Innenanlage.

Umfang GU-Bahntechnik:
Unser Los umfasst Leistungen in 20 Bauphasen bis 2023. Bisher wurden 15 km Gleis, 57 Weichen und 20 km Kabel, SA Aussenanlagen, Weichenheizungen abgebrochen und 13 km Gleis neu gebaut. Mit dem Projekt wird die gruppeninterne Zusammenarbeit gestärkt.

Besonderheiten

Die Sicherheit der Arbeiten neben den in Betrieb stehenden Anlagen stellt hohe Anforderungen an die Mannschaft. Da ein Unterwerk der SBB im Bereich des Bahnhofs Wankdorf liegt, ist das Thema Erdungen auch beim Rückbau ständig zu beachten. Ein aufgeschnittenes Gleis ist keine Erdung für einen Gleisbagger. Durch den Rückbau der Gleisanlage standen zeitweise Masten der Speiseleitung ohne Erdung auf dem Gleisfeld.

Die Zusammenarbeit mit der SBB Projektleitung, SBB IH und den beteiligten Bauunternehmern stellt hohe Anforderungen an Bauführer und Baustellenkader. Häufig ist bereits die Erreichbarkeit der Arbeitsstelle die grössere Schwierigkeit, als die Ausführung der Arbeiten.

Bauen unter Betrieb
Die Ausführung erfolgt unter Bahnbetrieb auf einer Inselbaustelle sowie in Nachtintervallen und Wochenendteilsperrungen.

Technische Daten

Rückbau Gleis in Schotter 15 000 m
Gleisverlegung in Schotter 13 000 m
Rückbau Weichen 57 Stk.
Verlegung von neuen Weichen 35 Stk.
Schottereinbau 28 000 t
Kabelzug 120 km
Kabel umlegen und schützen 180 km
Rückbau Kabel 40 km
Rückbau Signale 89 Stk.