Über das Projekt
Im Rahmen des Projekts wurde der bisherige Einspurabschnitt im Bahnhof Luzern auf Doppelspur ausgebaut. Ziel des Projekts war die Einführung einer zweiten Linienführung für die Zentralbahn (zb) inklusive neuem Unterbau.
Bislang querten die Züge der zb den Bahnhof über eine einzige Linienführung, was bei Ein- und Ausfahrten zu längeren Wartezeiten führte. Mit der neuen, vollständig erstellten Linienführung ist es nun möglich, parallel über die neuen Gleisdurchschneidungen zu fahren.
In diesem Zusammenhang sowie aufgrund von Geometrieanpassungen im Meter- und Normalspurbereich wurden sämtliche Gleise und Weichen beider Linien inklusive Unterbau umgebaut.
Gegenstand des Projekts waren:
- Tiefbauarbeiten am Gleisunterbau
- Gleisbauarbeiten inklusive Umspurung und Fahrbahnerneuerung
- Anpassungs- und Rückbauarbeiten an Gleisanlagen, Perrons und weiteren Infrastrukturelementen
- Anpassungsarbeiten an mehreren Kunstbauten und Schachtbauwerken
- Arbeiten an Fahrleitungsmastfundamenten
- Diverse Bahntechnikmassnahmen sowie Anpassungen am Stellwerk
Sämtliche Leistungen wurden sowohl im Normalspur- als auch im Meterspurbereich ausgeführt.
Besonderheiten
Das Projekt war durch eine hohe technische und organisatorische Komplexität geprägt. Ursache dafür waren insbesondere neue Linienführungen von Gleisen und Weichen, die mit Anpassungen der Geometrie und neuen Bezeichnungen verbunden waren. Gleichzeitig erfolgte die Ausführung der Arbeiten weitgehend unter laufendem Bahnbetrieb.
Eine zentrale Voraussetzung für die erfolgreiche Umsetzung war die enge und präzise Abstimmung mit sämtlichen beteiligten Fachdiensten und externen Partnerunternehmen. Zusätzliche Anforderungen ergaben sich aus der langfristigen Sperrplanung: Da Sperren mindestens drei Monate im Voraus und bereits auf Basis der künftigen Gleis- und Weichenbezeichnungen beantragt werden mussten, war eine frühzeitige, detaillierte und vorausschauende Projektplanung essenziell.
Schlüsselpersonen
- Projektleiter: Dominko Bilic / Ramazan Sönmez
- Bauführer: Giovane Boschetti / Dominik Barcz
- Polier: Kidik Hüseyin / Domingos Da Silva
Technische Daten
- Weichen: 36 St.
- Gleisbau: 4'200 m
- Fundamente mit Gusspfählen: 100 St.
- Trasseebau: 13'000 m3
- Kabelkanalisation: 1'600 m
