Über das Projekt
Im ersten Schritt wurde eine rund 16 cm starke Grundtragplatte aus Beton erstellt. Die Betonage erfolgte mit Straßenfahrzeugen. Anschliessend wurde die Feste Fahrbahn eingebaut und betoniert.
Die gesamte Logistik lief über das Portal Preda. Der Beton musste gleisgebunden über das neu erstellte Gleis zur jeweiligen Einbaustelle transportiert werden. Auch die Materialien – Schienen und Schwellenblöcke – wurden wöchentlich von der RhB geliefert und über das bereits verlegte Gleis in den Tunnel eingebracht.
Die Arbeiten wurden im Zweischichtbetrieb durchgeführt. In der Tagschicht erfolgten Aufbau, Einrichtung und Betonage des Gleisrosts, während in der Nachtschicht die gesamte Logistik für das Gleisbaumaterial durchgeführt wurde.
Durch die klare Trennung von Einbau- und Logistikprozessen konnte eine effiziente und kontinuierliche Umsetzung im Tunnel sichergestellt werden.
Schlüsselpersonen
- Projektleiter: Stefano Cheli
- Baustellenchef / Stv. Projektleiter: Pius Jochum
- Bauführer / Stv. Baustellenchef: Kilian Rüf
- Junior Bauführerin: Melissa Preschan
- Junior Bauführer: Sebastian Klasen
Technische Daten
- Einbau Feste Fahrbahn (System LVT): 5722 m / 3110m3 Beton
- Einbau Grundtragplatte: 2560m3 Beton
- Einbau Lastverteilschiene: 2 Stück
- Einbau Entwässerungsschächte: 180 Stück
